Lachlan and I went on our last training ride together this morning, we had an early start with an easy ride out to Samford Valley. Along the way we spoke to a few groups of cyclists heading up Mt Nebo and Glorious, a popular ride for weekend groups. We stopped in at “Brisbane’s biggest Garage sale” at Samford valley for a coffee and hoping to talk on air with the ABC radio that were having an outside broadcast, but an equipment failure meant that the interview would have to be postponed. We are going to try to get an interview maybe next week, and a live hook up with the boys who will be riding through Portugal, somewhere, I’ll keep people posted on that front.

We’ve spoken to a lot of people over the past few months. Many people ask where we are riding, but most of all why? I’m more than happy to speak with people about our tour. So please, keep the emails coming we’d love to hear from you – This e-mail address is being protected from spam bots, you need JavaScript enabled to view it Lachlan is flying out tonight to meet Sam in Lisbon where the Adventure begins!

Good luck guys!

 

La Dernière Ballade

Lachlan et moi avons fait notre dernier entraĂ®nement ce matin. nous avons eu un dĂ©part matinal avec un trajet facile pour quitte la Samford Valley. Au long du chemin, nous avons parlĂ© Ă  quelques groupes de cyclistes qui grimpaient le Mont Nebo and Glorious, une ballade de week-end populaire. On s’est arrĂŞtĂ© au plus gros vide-grenier de Brisbane, Ă  Samford Valley pour boire un cafĂ© et en espĂ©rant parler Ă  la station de radio ABC qui faisait un enregistrement en plein air, mais un problème technique Ă  diffĂ©rĂ© l’interview. On va essayer de faire l’interview, peut-ĂŞtre la semaine prochaine, en duplex avec les garçons qui seront en train de rouler quelque part au Portugal, je vous tiendrai au courant.

On a parlĂ© Ă  beaucoup de monde durant les mois derniers. Beaucoup nous ont demandĂ© oĂą est-ce qu’on allait rouler, mais la plupart nous ont demandĂ© pourquoi? Je suis plus que ravi de parler de notre tour avec les gens. Alors, s’il vous plait, n’hĂ©sitez pas Ă  nous Ă©crire, nous aimerions avoir de vos nouvelles, This e-mail address is being protected from spam bots, you need JavaScript enabled to view it Lachlan s’envole ce soir pour retrouver Sam Ă  Lisbonne, lĂ  oĂą l’aventure commence!

Bonne chance les gars!

Simon was involved in a crash with a car yesterday. We had left for a ride today to get the cobwebs out, but unfortunately came across some trouble. Simon was travelling at about 50Kms per hour when he turned a blind corner. He straightened onto the road, only to steer directly into the path of the oncoming car. Hitting the car front on, he somersaulted over the bonnet landing on his helmet and flipping onto his back, ending by sliding in the sitting position across the coarse bitumen. Other than a few bumps and bruises, Simon is thankfully OK after the crash. He has a severely bruised knee, sore neck, chipped teeth, and numerous cuts and grazes. The foam is shattered throughout the helmet leaving no doubt that it saved his life. We are unsure as to how long Simon will be unable to ride.

 

To wish Simon well, you can email him at This e-mail address is being protected from spam bots, you need JavaScript enabled to view it

Malencontreux accident

Hier, une voiture a percutĂ© Simon. On voulait faire prendre l’air Ă  nos vĂ©los aujourd’hui mais malheureusement, on a eu quelques problèmes. Simon roulait Ă  50km/h environ, quand il a tournĂ© Ă  un angle mort. Il s’est ajustĂ© Ă  la route mais s’est dirigĂ© en plein dans la trajectoire d’une voiture qui arrivait en sens inverse. Il l’a percutĂ© de plein fouet, a fait un tonneau par dessus le capot et s’est tournĂ© sur le dos et a terminĂ© assis, en glissade sur le goudron. A part quelques bosses, Simon n’a rien, heureusement. Il a un bleu sĂ©vère au genou, une plaie au cou, une dent cassĂ©e et beaucoup d’Ă©gratignures et de coupures. La mousse de son casque a pulvĂ©risĂ© la coque; ça lui a sauvĂ© la vie, sans aucun doute. Nous ne savons toujours pas quand il pourra remonter Ă  vĂ©lo.

Pour lui souhaiter un rétablissement rapide, écrivez-lui à This e-mail address is being protected from spam bots, you need JavaScript enabled to view it

On Sunday 12th October Simon and Lachlan got out for a ride in the annual Wilson HTM Brisbane to the Gold Coast 100Km (62 miles) bike ride. Over 7500 riders competed in the event which packed the streets of Brisbane’s South Bank in the wee hours of the morning. Most cyclist chose to ride on light, fast road bikes, however, it was time to try out the official Euride08 touring bike kitted up with pannier bags. Weighing at least 15Kgs (33lbs) the pannier bags carried tubes, tyres, pumps, clothes, and food. Barely any of which was used on the actual ride, with the exception of one tube before the start line.

 

The Euride08 tour will only require an average speed of approximately 20Kms (12.4 miles) per hour – that’s about four hours of riding a day – so this first test ride to the Gold Coast was to see how attainable that goal really is. Riding for the first 40Kms (24.8 miles) was difficult as the pannier bags were sitting too close to the pedals and the shoes were hitting them as they rounded the stroke. As a result Lachlan changed the angle of his foot, which eventually gave him a tingling feeling in his toes. The next 30Kms (18.5 miles) was easy. One word, drafting. The final 30Kms was the difficult part. Moving away from behind other riders meant that the legs started to do more work, which means you should drink more water. Lack of water will cramp your muscles and make things reasonably uncomfortable. Try mixing some L-Glutamine powder with one of your water bottles. This will also help prevent your muscles from cramping.

 

The final statistics for the day was 124Kms (77 miles) in 5 hrs – a fantastic result for a first test run with loaded panniers. That’s just under 25Kms (15.5 miles) per hour.

 

The extra weight on the bike was a new experience for Lachlan. Here are his tips when riding with panniers:

• Place the panniers at the very back of the rear rack, making sure your foot at any part of the stroke is not hitting it.
• When learning, don’t get out of the saddle to pedal uphill. The panniers make it difficult to shift the weight of the bike from under you.
• Use the momentum of the bike to get yourself up hills – starting uphill with heavy panniers is definitely not fun! Put the hard strokes in before you reach the hill, then, when climbing, try to use a high gear to keep up your cadence.
• Don’t try to squeeze through narrow spaces. Remember the bags are a little wider than your handle bars. If you clip an item at high speed you can lose control rather quickly.

Verrouillé et chargé - Premier Test

Dimanche 12 octobre, Simon et Lachlan ont participĂ© au tour Wilson annuel, qui relie Brisbane Ă  la Gold Coast, soit 100 km. Au petit matin, plus de 7500 participants sont partis de la South Bank de Brisbane. La plupart des cyclistes avaient choisi un vĂ©lo de route lĂ©ger et rapide, cependant, c’Ă©tait le moment d’essayer le vĂ©lo officiel d’Euride08, sacoches comprises. Avec un poids d’au moins 15 kg, les sacoches transportent chambres-Ă -air, roues, pompes, vĂŞtements et nourriture. Quasiment rien n’a Ă©tĂ© utilisĂ© pendant la course, Ă  l’exception d’une chambre-Ă -air, avant mĂŞme la ligne de dĂ©part.

Le tour d’Euride08 nĂ©cessitera une vitesse moyenne d’environ 20 km/h, Ă  peu près 4h par jour. Ce premier test jusqu’Ă  la Gold Coast nous permettait de savoir si c’Ă©tait rĂ©alisable ou non. Les 40 premiers kilomètres ont Ă©tĂ© difficiles, car les sacoches Ă©taient accrochĂ©es trop près des pĂ©dales et nos chaussures les heurtaient Ă  chaque tour. Lachlan a donc changĂ© l’angle de ses pieds, ce qui lui a donnĂ© des fourmis dans les orteils. Les 30 km suivants ont Ă©tĂ© faciles. Un seul mot d’ordre, essayer. Les 30 derniers kilomètres furent la partie la plus dure. Voir les autres coureurs s’Ă©loigner devant nous signifie que nos jambes commencent Ă  travailler plus dur, ce qui veut dire que nous devons boire plus d’eau. Le manque d’eau donne des crampes et rend les choses assez inconfortables. Essayez de mĂ©langer un peu de poudre de L-Glutamine dans l’une de vos bouteilles d’eau. Ça aide Ă  prĂ©venir des crampes.

Le rĂ©sultat de la journĂ©e: 124 km en 5h, fantastique pour un premier essai avec les sacoches pleines. C’est Ă  peine en dessous des 25 km/h.

Le poids en extra sur le vélo était une nouvelle expérience pour Lachlan. Voilà ces conseils quand vous roulez avec des sacoches:

- Placer les sacoches Ă  l’arrière des montants, le plus possible pour s’assurer que les pieds ne les toucheront pas.
- Ne pas se lever de la selle dans les côtes. Les sacoches rendent le vélo difficile à manipuler du dessus.
- Utiliser l’Ă©lan pour monter. Commencer une montĂ©e avec des sacoches lourdes attachĂ©es au vĂ©lo n’est dĂ©finitivement pas marrant! Commencer Ă  accĂ©lĂ©rer avant la cĂ´te, ensuite quand ça monte, essayer d’utiliser une grande vitesse pour garder le rythme.
- Ne pas se serrer dans les endroits étroits. Souvenez-vous que les sacs sont un peu plus larges que le guidon. Si vous accrochez quelque chose à une vitesse élevée, vous pouvez perdre le contrôle assez rapidement.

During recent rides Lachlan started to get soreness in the hamstring / groin area after about 10Kms of each session. Changing saddle positions and cadence either did nothing at all, or made it worse, but all along the answer was simple, STRETCHING! Over long distances the muscles are used extensively, but never get the opportunity to stretch out fully. By getting to the problem early and stopping regularly to stretch, during short rides at the start of the training schedule, Lachlan can now travel further without having to stop and rest.

 

The Euride08 team hadn’t actually been the full 80Kms (an average day on the Euride08 tour). So it was time to test the legs. The goal was to break up an 80Km ride into 4 stages of equal length. Starting at 8am the first 20Km ride was barely a challenge physically. The real challenge was to stay motivated over some terrifically boring roads near Gladstone, Queensland. Magpies provided some early entertainment with the clack of their beaks or the strike against the helmet but the main stretch of road was almost dead straight for 7Kms and made only slightly interesting by the regular undulations. Stretching every 10Kms meant that Lachlan avoided soreness and was able to easily complete the first two stages. At the 50Km mark things were looking pretty challenging. The average speed was low, the head was down, and the legs were tired, but a little self motivation helped push through the tough sections and got the third stage complete.

 

Snacking during the ride was important to maintain energy levels. Muesli bars and bananas provided short bursts of sustenance and pasta was the main component of a rather bland lunch. Drinking water regularly helped stave off muscle cramp and stretching was a god excuse for not getting back on the bike straight away! The thought of having to complete another hour of boring road and magpie swooping was almost enough to stop the full length trial run. A new route, devised to bypass the magpies and avoid long stretches of road, was found. Pulling into the home stretch was a major relief. A smile was beginning to grow and the emptiness that had made the 50Km mark so tough was being filled with relief and enjoyment, until a loud crack against the helmet sent the legs spinning fast to get the hell out of there – one last bloody magpie.

 

81Kms in 3 hours 27 minutes - a small milestone on the way to riding across southern Europe. The only thing missing is about 20Kgs of weight in panniers attached to the bike!

Souffrance et Motivation

Pendant les dernières courses, Lachlan a commencĂ© a ressentir une certaine douleur au niveau de l’aine après 10 km de trajet. Changer la position de la selle et le rythme ne faisait rien du tout, ou plutĂ´t faisait empirer les choses. Finalement, la rĂ©ponse Ă©tait simple: S’ÉTIRER! Sur les longues distances, les muscles sont Ă©normĂ©ment sollicitĂ©s, mais ne peuvent jamais ĂŞtre complètement Ă©tirĂ©s. En s’occupant du problème assez tĂ´t et en s’arrĂŞtant rĂ©gulièrement pour s’Ă©tirer, pendant les courtes distances au dĂ©but du programme d’entraĂ®nement, Lachlan peut Ă  prĂ©sent rouler sans avoir besoin de s’arrĂŞter pour se reposer.

L’Ă©quipe d’Euride08 n’a pas encore effectuĂ© 80 km Ă  la suite (un jour moyen pendant le tour). Alors c’Ă©tait le moment de tester ses jambes. Le but Ă©tait de diviser les 80 km en 4 Ă©tapes Ă©gales. En commençant Ă  8h, les 20 premiers kilomètres Ă©taient Ă  peine un dĂ©fi physique. Le vrai dĂ©fi Ă©tait de rester motivĂ© le long de routes incroyablement ennuyeuses, autour de Gladstone, Queensland. Les pies qui faisaient claquer leur becs ou nous mettaient des coups sur le casque nous donnaient un peu de divertissement, mais la partie de la route la plus droite Ă©tait pratiquement morte pendant 7 km, et devenait seulement un peu intĂ©ressante lors des lĂ©gers virages rĂ©guliers. S’Ă©tirer chaque 10 km a permis Ă  Lachlan d’Ă©viter les douleurs et de terminer les 2 premières Ă©tapes. A partir du 50ème kilomètre, les choses sont devenues un peu plus rudes. La vitesse moyenne Ă©tait faible, le tĂŞte basse et les jambes fatiguĂ©es, mais un peu d’auto-motivation nous a poussĂ© Ă  venir Ă  bout des sections difficiles et terminer la troisième Ă©tape.

Manger pendant le trajet Ă©tait important pour maintenir notre niveau d’Ă©nergie. Des barres de cĂ©rĂ©ales et des bananes nous donnaient de l’Ă©nergie rapidement et les pâtes Ă©taient la composante principale d’un dĂ©jeuner, plutĂ´t fade. Boire de l’eau nous aidait Ă  Ă©viter les crampes musculaires et nous Ă©tirer Ă©tait une bonne excuse pour ne pas remonter tout de suite sur le vĂ©lo! La difficultĂ© d’avoir Ă  passer une autre heure de route ennuyeuse et de raid de pies Ă©tait presque suffisant pour mettre un terme Ă  notre course d’essai. Un nouveau chemin, qui contournait les pies et les routes rectilignes, fut trouvĂ©. Arriver directement Ă  la maison Ă©tait un grand soulagement. Nos sourires commençaient Ă  grandir et le vide qui avait marquĂ© le cinquantième kilomètre s’est vu changĂ© en plaisir et soulagement, jusqu’Ă  un craquement sourd sur le casque qui a fait pĂ©daler les jambes de plus en plus vite pour enfin sortir de lĂ  - une maudite dernière pie.

81 km en 3 heures 27 minutes, un petit pas sur la route du voyage Ă  travers le Sud de l’Europe. La seule chose qui manquait, c’Ă©tait les 20 kg de sacoches attachĂ©s au vĂ©lo!

Apart from Simon, the Euride08 team is relatively inexperienced when it comes to cycling. Simon rode from Beijing to Tibet and across America from Los Angeles to Florida, but for Lachlan and Sam, it’s a different story. To get himself through university Lachlan worked as a bike courier, riding the streets of Brisbane, but for the last seven years has barely touched a bike. Sam has enjoyed taking in the sights of his current home town, Paris, at lightning pace on his single speed racing bike, dodging traffic and the occasional Gendarmerie (police officer) and stopping only to talk to friends. So how on earth will this mob make it 3470Kms?

 

Starting from scratch…
After assembling a temporary road bike we started training on small rides. The first ride was simply to get out on the road again and start peddling, there was not much style or technique, just a little bit of “good times” to burn off from around the stomach region. Riding every couple of days for at least 40Kms we started to work on technique. Here are some techniques we used…

Starting slowly keeping a steady pace
When getting out on to a bike for the first time, it’s easy to go like a bull at a gate. But taking your time to get settled on the bike is important for increasing strength in your muscles. There’s no use riding 20Kms at full speed and then pushing the bike home. Choose a speed that you’re comfortable with and stick to it. An odometer on the bike will help you keep a steady pace.

Pulling up
To increase our pedalling effectiveness, especially when climbing hills, we concentrated on using the upstroke to keep our bike speed and pedalling cadence. Think about how much effort you’re putting into the down and up strokes and try to keep them even. This will help you spread the effort across more muscles in your legs, helping you ride longer.

Hills – Choosing the right gear early
Before ascending a hill be sure to choose the right front gear. Making the wrong choice on the front gear will cause you to lose momentum and will force you to use up more energy. If you’re unsure of the right gear go for a lower (easier) gear. Choosing a high (harder) gear will put too much strain on your knees and may cause serious damage over time.

Le DĂ©but de l’EntraĂ®nement

A part Simon, l’Ă©quipe d’Euride08 est relativement inexpĂ©rimentĂ©e niveau cyclisme. Simon a roulĂ© de PĂ©kin jusqu’au Tibet, et Ă  travers les Etats-Unis, de Los Angeles Ă  la Floride, mais pour Lachlan et Sam, c’est une autre histoire. Pendant ses annĂ©es Ă  l’UniversitĂ©, Lachlan a travaillĂ© en temps que livreur Ă  vĂ©lo, dans les rues de Brisbane, mais pendant les sept dernières annĂ©es, il n’a pratiquement pas touchĂ© Ă  un vĂ©lo. Sam a visitĂ© sa ville actuelle, Paris, Ă  la vitesse de l’Ă©clair sur son mono-vitesse de course, en esquivant le trafic et occasionnellement la Gendarmerie, et en s’arrĂŞtant seulement pour parler Ă  ses amis.
Alors, comment cette troupe va-t-elle parcourir 3470 km?

On commence de zĂ©ro…
Après avoir montĂ© un vĂ©lo de route provisoire, on a commencĂ© Ă  s’entraĂ®ner sur de petites distances. La première ballade avait simplement pour but de recommencer Ă  rouler, il n’y avait ni style ni technique, juste un peu de “bon temps” pour fondre au niveau de l’estomac. En roulant tous les deux jours au moins 40 km, on a commencĂ© Ă  travailler la technique. Voici comment on a procĂ©dĂ©…

Commencer doucement en gardant un rythme constant
Quand on remonte sur un vĂ©lo pour la première fois, c’est facile de foncer tĂŞte baissĂ©e. Mais prendre son temps pour prendre ses marques est important pour augmenter sa force musculaire. Il n’y a aucun intĂ©rĂŞt Ă  rouler 20 km Ă  fond puis de pousser le vĂ©lo jusqu’Ă  la maison. Il faut choisir un rythme avec lequel on se sent confortable et s’y tenir. Un compteur sur le vĂ©lo est utile pour rester constant.

Augmenter le niveau
Pour amĂ©liorer l’efficacitĂ© Ă  pĂ©daler, surtout pendant les cĂ´tes, on s’est concentrĂ©s sur l’utilisation de la poussĂ©e ascensionnelle pour garder notre rythme et notre vitesse. Pensez Ă  l’effort que vous mettez dans chaque mouvement et essayez de rester Ă©gal. Ceci vous aidera Ă  diffuser les efforts dans tous les muscles de vos jambes, vous permettant de tenir plus longtemps.

MontĂ©es - Choisir Ă  l’avance la bonne vitesse
Avant de commencer Ă  grimper, assurez-vous de choisir la bonne vitesse. Faire le mauvais choix vous fera perdre de l’Ă©lan et vous forcera Ă  utiliser plus d’Ă©nergie. Si vous n’ĂŞtes pas sĂ»r, partez avec une vitesse plus basse (facile). Choisir une vitesse haute (plus dure) mettra plus de tension dans vos genoux et causera de sĂ©rieux dommages plus tard.